One Day Trip อินกับธรรมชาติเมืองเหนือ ที่อ.แม่ริม เชียงใหม่

ออกเดินทางกันที่ ‘ท่าอากาศยานเชียงใหม่’ ศูนย์กลางของภาคเหนือ มุ่งหน้าสู่ ‘อ.แม่ริม’ ที่เราตั้งใจ แวะเช็คอินห้องพักที่รีสอร์ทสุดฟินอินธรรมชาติมั่กๆ ‘พราวภูฟ้า รีสอร์ท’ ห่างจากท่าอากาศยาน 37 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางเพียง 1 ชั่วโมงก็ถึงแล้วครับ

    หลังจากเก็บกระเป๋ากันเรียบร้อย ออกมาเดินเล่นหาอะไรทำกันเถอะ.. อ.แม่ริม ขึ้นชื่อเรื่องความอุดมสมบูรณ์ของธรรมชาติเต็มสองข้างทาง เราเดินทางไป ‘ปางช้างแม่สา’ แหล่งท่องเที่ยวยอดฮิตของชาวไทยและต่างชาติ ที่นี่เป็นปางช้างแห่งแรกของไทยที่ได้รับมาตรฐาน ISO9001 ช้างกว่า 70 เชือก อิ่มท้องและมีความสุขภายใต้การดูแลเอาใจใส่และโอบล้อมด้วยธรรมชาติ นักท่องเที่ยวนอกจากจะได้ใกล้ชิดกับเจ้าช้างแล้ว ยังได้สูดอากาศบริสุทธิ์เพิ่มโอโซนให้กับร่างกายอีกด้วยครับเดินทางจากตัวรีสอร์ทเพียง 13 นาทีก็ถึงที่หมายครับ

 จุดมุ่งหมายที่ต่อไป.. ‘ดอยม่อนแจ่ม’ ดินแดนท่ามกลางสายหมอกที่ทุกคนใฝ่ฝัน แต่ระหว่างขึ้นดอยนั้น เราขอแวะชมไร่องุ่นสักครู่ ซึ่งไร่นี้รับรองว่าไม่ธรรมดาแน่นอนค่ะ เพราะเค้าเป็นแลนด์มาร์คแห่งล่าสุดของอ.แม่ริมเชียวนะ เราพูดถึง ‘ไร่องุ่นเอาเดน’ สถานที่เที่ยวยอดฮิตที่ให้เหล่านักท่องเที่ยวมาสัมผัสและชมองุ่นพวงโต ห้อยระย้าจากต้น ทีเด็ดคือเค้าเป็นองุ่นไร้เมล็ดจ้ะ เข้าไปตัดสดๆจากต้น ชั่งกิโลด้านนอกได้เลย ฟินมากๆ โซนด้านหลังยังมีแปลงสตรอเบอร์รี่พันธุ์หวานจากโครงการหลวง และผลิตภัณฑ์แปรรูปจากองุ่นอีกมากมาย การันตีว่ามาเที่ยวแล้วต้องติดใจกลับมาอีกแน่นอนค่า ขับรถจากศาลากาแฟเพียงแค่ครึ่งชั่วโมง

ที่อยู่: ดอยม่อนแจ่ม อ.แม่ริม จังหวัดเชียงใหม่

    ปิดท้ายวันที่มีความสุขด้วยร้านอาหารบรรยากาศดีกลางหุบเขา ‘ร้านโป่งแยงแอ่งดอย’ ร้านอาหารชื่อดังที่ร่มรื่นไปด้วยต้นไม้น้อยใหญ่ ธารน้ำตกแม่สาไหลเอื่อยๆ นั่งทานอาหารสุดอร่อยเคล้ากับไอเย็นๆของน้ำตกชวนให้โรแมนติก ถึงแม้จะห่างจากดอยม่อนแจ่มกว่าชั่วโมงครึ่ง แต่ก็ได้รับความนิยมไม่ขาดสาย ภายในร้านไม่พลุกพล่าน เหมาะอย่างมากกับการนั่งทอดอารมณ์ ใช้เวลาร่วมกันในครอบครัว สวีทคู่รัก หรือ Hang Out เพื่อนฝูง นอกจากนี้ยังมีที่พักให้คุณได้ใกล้ชิดธรรมชาติกันแบบ 24 ชั่วโมง รับรองว่าฟินสมใจครับ

ร้านโป่งแยงแอ่งดอย
ที่อยู่: อาคารด้านหน้าโป่งแยงแอ่งดอยรีสอร์ท ถ.แม่ริม-สะเมิง อ.แม่ริม จังหวัดเชียงใหม่
เปิดปิด: ทุกวัน 08.00 – 21.00 น.

ขอขอบคุณข้อมูลจาก

http://chiangmaiairportthai.com/th/popular-destinations/1529/one-day-trip-%E0%B8%AD%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%98%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B9%80%E0%B8%A1%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%B7%E0%B8%AD-@%E0%B8%AD%E0%B9%81%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%A1-%E0%B9%80%E0%B8%8A%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B9%88

http://www.edtguide.com/article/441613/%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B9%81%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%A1-%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B8%99%E0%B8%B5%E0%B9%89%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B9%84%E0%B8%9B%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%96%E0%B8%AD%E0%B8%B0

http://www.chillpainai.com/src/wewakeup/chillwriter/uploads/2016-06-07%2010:04:24_%E0%B8%97%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%9B%E0%B9%81%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%A101.jpg

Ford Focus 1.5  EcoBoost Turbo

Ford Focus บอดี้นี้ ถือว่าเป็น Generation ที่ 3  ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงาน
North American International Auto Show หรือ Detroit Auto Show เมื่อ
เดือนมกราคม 2010 และ เริ่มทะยอยเปิดตัวออกสู่ตลาดยุโรป กับสหรัฐอเมริกา
ในปี 2011 และในภายหลังก็มาเผยโฉมอย่างเป็นทางการในบ้านเราที่ งาน Bangkok
International Motor Show วันที่ 26 มีนาคม 2012 ซึ่งประเทศไทย ถือเป็น
ประเทศแรกใน ASEAN ที่ Focus รุ่นนี้ลงทำตลาด

ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก เวลาก็ล่วงเลยผ่านไป 4 ปี พอดิบพอดี Focus ไมเนอร์เชนจ์
(หรือที่เรียกกัน MK 3.5) ก็เปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 22 มีนาคม 2016 ที่
งาน Bangkok International Motor Show 2016 คราวนี้มาแปลก มาแบบเดี่ยวๆ
เพียงรุ่นย่อยเดียว และ ตัวถังเดียว แบบ Hatchback 5 ประตูเท่านั้น

มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง จากรุ่นเดิม เราค่อยๆมาไล่เรียงกันที่ละส่วนครับ

มิติตัวรถ ยาว 4,358 มิลลิเมตร กว้าง 1,823 มิลลิเมตร สูง 1,469 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ 2,648 มิลลิเมตร เท่ากับรุ่นเดิมทุกมิติ

*** เครื่องยนต์ และ ระบบส่งกำลัง ***

เดิมใช้เครื่องยนต์ Duratec เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.0 ลิตร
1,998 ซีซี. GDi (Gasoline Direct Injection) Ti-VCT ให้กำลังสูงสุด
170 แรงม้า (PS) ที่ 6,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 202 นิวตันเมตร ที่
4,450 รอบ/นาที จะถูกปลดประจำการ แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่

เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว EcoBoost Turbo Ti-VCT (Twin
Independent Variable Camshafts) DOHC ขนาด 1.5 ลิตร 1,498 ซีซี.
Bosch MED17 High pressure Direct Injection + Turbocharged
กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 79.0 x 76.45 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10.0 : 1

กำลังสูงสุด 180 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร
ที่ 1,600 – 5,000 รอบ/นาที รองรับน้ำมันสูงสุด E85 ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร
(สาเหตุที่แรงม้าหายไป 2 ตัวจากสเป็คต่างประเทศ เพราะมีการจูนเครื่องยนต์
ให้รองรับน้ำมันหลากหลายรูปแบบและอากาศร้อนจัดแบบประเทศไทย)

ALL NEW FORD FOCUS 2016 ราคา
All-New Ford Focus 4 ประตู
ราคา Ford Focus ฟอร์ด โฟกัส รุ่น 1.6L Ambiente 6 AT 799,000 บาท
ราคา Ford Focus ฟอร์ด โฟกัส รุ่น 1.6L Ti-VCT Trend 6 AT 829,000 บาท
ราคา Ford Focus ฟอร์ด โฟกัส รุ่น 2.0L Ti-VCT GDi Titanium 6 AT 959,000 บาท
ราคา Ford Focus ฟอร์ด โฟกัส รุ่น 2.0L Ti-VCT GDi Titanium+ 6 AT 1,069,000 บาท

All-New Ford Focus 5 ประตู
ราคา ฟอร์ด โฟกัส Ford Focus รุ่น 2.0L Ti-VCT GDi Sport+ 6 AT 1,079,000 บาท
ราคา ฟอร์ด โฟกัส Ford Focus รุ่น 2.0L Ti-VCT GDi Sport+ 6 AT (Luxury pack) 1,089,000 บาท
ราคา ฟอร์ด โฟกัส Ford Focus รุ่น 1.5L EcoBoost Sport AT  1,099,000 บาท

  อ้างอิง

http://www.ford.com/

http://www.headlightmag.com/first-impression-ford-focus-ecoboost-turbo-2016/

http://www.9carthai.com/all-new-ford-focus-price/

MG GS

ความเคลื่อนไหวของ MG GS ถูกเผยโฉมครั้งแรก ในรูปของ รถยนต์ต้นแบบ
ชื่อ MG CS Concept ณ งาน Auto Shanghai เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2013
จากนั้น เราต้องรอกันนานอีกถึง 2 ปี กว่าที่ เวอร์ชันจำหน่ายจริง จะพร้อมถูก
เปิดผ้าคลุม อวดโฉม อย่างเป็นทางการ ในงาน Auto Shanghai เมื่อวันที่
20 เมษายน 2015

สำหรับตลาดเมืองไทย หลังจากปรากฎตัว อย่างไม่ตั้งใจ ในภาพถ่ายแบบ
Spyshot บนถนนบางนา-ตราด บ่อยครั้งมากๆ และได้รับความสนใจจาก
ผู้คนทั่วไปมากๆว่า นี่คือรถอะไร ถึงขั้นส่งภาพถ่ายพร้อมคำถามเข้ามาที่
Headlightmag.com กันแทบจะทุกวัน ตลอดเวลา 1 ปีที่ผ่านมา ชนิดที่
แทบจะเรียกกันว่าเป็น “MG รายวัน” กันไปแล้ว

MG GS มีขนาดตัวถังยาว 4,500 มิลลิเมตร กว้าง 1,855 มิลลิเมตร สูง
1,675 มิลลิเมตร (FWD) และ 1,699 มิลลิเมตร (AWD) ระยะฐานล้อ
2,650 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อคู่หน้า / หลัง (Front / Rear Thread)
1,573 และ 1,584 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถนนถึงพื้นใต้ท้องรถ
(Ground Clearance) 185 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่า 1,542 กิโลกรัม
(รุ่น FWD) และ 1,642 กิโลกรัม (รุ่น AWD) ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร

ราคา MG GS เอ็มจี จีเอส 1.5T รุ่น D 2WD ราคา 890,000.

ราคา MG GS เอ็มจี จีเอส 1.5TX รุ่น X AWD ราคา 990,000.
ราคา MG GS เอ็มจี จีเอส 2.0T รุ่น D 2WD ราคา 1,210,000.
ราคา MG GS เอ็มจี จีเอส 2.0T รุ่น X AWD ราคา 1,310,000.

อ้างอิง

http://www.headlightmag.com/full-review-mg-gs-2-0-turbo-6dct-awd/

http://www.9carthai.com/all-new-mg-gs-price/

http://www.mgcars.com/th/Home?utm_source=MG_AO_Feb16&utm_medium=SEM&utm_campaign=MG_AO_Feb16&gclid=Cj0KEQiAwrbEBRDqxqzMsrTGmogBEiQAeSE6ZT1p7_5-OfTi2BENcGmAZXUslkUYDEnmXfkJVUXqXyQaAg1U8P8HAQ

BMW X1

X1 รุ่นใหม่ มีขนาดตัวรถยาว x กว้าง x สูง : 4,439 x 1,821 x 1,612 มิลลิเมตร

ระยะฐานล้อ : 2,670 มิลลิเมตร ในขณะที่ X1 ตัวถังเก่า (E84) มีขนาดมิติ

ยาว x กว้าง x สูง เท่ากับ 4,454 x 1,798 x 1,545 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,760 มิลลิเมตร

พูดง่ายๆคือรุ่นใหม่นั้น “สั้นลง กว้างขึ้น สูงขึ้น ฐานล้อสั้นลงมาก”

X1 sDrive18i xLine
> เครื่องเบนซินเทอร์โบ 3 สูบ 1.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
> ล้ออัลลอย 18 นิ้ว Y-Spoke ยาง 225/50
> ไฟหน้าและปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ
> ปุ่มสตาร์ท + Smart Key (Comfort Access)
> เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ Dual-zone
> มีกล้องมองหลัง+ เซ็นเซอร์หน้า/หลัง และระบบช่วยนำรถเข้าที่จอด
> มีระบบแสดงความเร็วและระบบนำทางขึ้นบนกระจกหน้า (HUD)
> จอกลางขนาด 8.8 นิ้ว พร้อมระบบนำทางรุ่น Plus+เชื่อมต่อสมาร์ทโฟน
> เบาะไฟฟ้าพร้อมระบบความจำด้านคนขับ
> เบาะแบบธรรมดา หุ้มหนัง Dakota ตกแต่งภายในด้วยลายไม้ Oak grain matt
> ฝากระโปรงหลังทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
> ถุงลมนิรภัยคู่หน้า/ด้านข้าง สำหรับ 2 ที่นั่งหน้า/ถุงลมช่วงศีรษะ 4 ที่นั่ง
ระบบเบรก ABS/ระบบควบคุมการทรงตัว DSC

X1 sDrive18d xLine 
> เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
> อุปกรณ์อื่นๆที่เป็นไฮไลท์ เหมือนกับรุ่นเบนซินข้างบนทั้งภายใน ภายนอก
อุปกรณ์ลูกเล่นและอุปกรณ์ความปลอดภัย

X1 sDrive18d M Sport 
> เครื่องยนต์ดีเซล ตัวเดียวกับ sDrive18d xLine แต่เพิ่มอุปกรณ์ตกแต่ง M Sport
> ล้อ 18 นิ้ว เปลี่ยนลายเป็นแบบ M Double spoke ทำสีแบบ Bi-colour
> ซี่กระจังหน้า และราวหลังคาพ่นสีดำ
> กันชนหน้า/หลังแบบ M Sport
> เบาะนั่งคู่หน้า เปลี่ยนเป็นแบบ M Sport มีปรับไฟฟ้าและบันทึกตำแหน่งให้เช่นกัน
> พวงมาลัยแบบ M Sport และเพิ่มแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่หลังพวงมาลัย
> ภายในตกแต่งด้วยวัสดุอะลูมิเนียมลาย Hexagon และผ้าบุหลังคาสีแอนทราไซต์

BBmw x1 บีเอ็มดับเบิ้ลยู เอ็กซ์1 ใหม่ ราคามีดังนี้

BMW X1 sDrive18i xLine ราคา 2,299,000 บาท

BMW X1 sDrive18d xLine ราคา 2,499,000 บาท

BMW X1 sDrive18d M Sport ราคา 2,599,000 บาท

ขับเคลื่อนสู่ความมั่งคั่งทุกเส้นทาง

อ้างอิง

http://www.headlightmag.com/first-impression-bmw-x1-sdrive18i-sdrive18d/

http://www.bmw.co.th/th/index.html?

http://www.automotor789.com/bmw-x1-%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B2-%E0%B8%9A%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B9%87%E0%B8%A1%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B9%80%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B9%89%E0%B8%A5%E0%B8%A2%E0%B8%B9-x1-5383/

MINI Countryman Cooper

          มันไม่ใช่เรื่องดีแน่ ถ้าผมจะต้องบินไปขับ Countryman รุ่นใหม่ โดยที่ ไม่เคยมีประสบการณ์กับ             “เจ้าหนุ่มชนบท” รุ่นปัจจุบัน มาก่อนเลย นั่นเป็นเรื่องที่ผมคิดว่า ไม่แฟร์เท่าไหร่กับทั้งตัวเอง คุณผู้           อ่าน และ BMW

          Thailand เพราะจะให้เขียนวิจารณ์รถยนต์รุ่นใหม่ โดยไม่เปรียบเทียบ

          ความเปลี่ยนแปลงจากรถรุ่นเดิม ตัวบทความมันคงจะออกมาแปลกๆ

          ไม่สมบูรณ์ และก็คงจะมีเสียงตำหนิติฉินนินทาตามมาให้เคล็ดขัดยอก

          ชอกช้ำใจ ยิ่งกว่าเอาตูดไปขูดหินแน่

         ทัศนวิสัยด้านหน้า ชวนให้นึกถึงบรรดารถยนต์ที่มีกระจกบังลมหน้า แบบตั้งชัน ทั้ง Nissan Cube , Honda            Element หรือ Toyota FJ Cruiser เพียงแต่ว่า กระจกหน้าของ Countryman มีระยะห่างที่เหมาะสม ไม่ได้อยู่ไกล      หรือใกล้ชิดตัวผู้ขับมาก จึงทำให้ดูโปร่งข้นเล็กน้อย การมองเห็นสภาพการจราจรข้างหน้า ชัดเจนดี แถม
     ในขณะขับรถตอนกลางวัน แดดยังคงส่องลงมาไม่ถึงมือ อีกด้วย

                                   ********** รายละเอียดทางวิศวกรรม และการทดลองขับ **********

ปัจจุบัน MINI Countryman ที่ขายในบ้านเรา ทั้งหมด เป็นรถยนต์ประกอบ
ในประเทศไทย ที่โรงงาน BMW Thailand จังหวัดระยอง มีทั้งหมด 4 รุ่นย่อย
3 ขุมพลัง

เริ่มจาก MINI Cooper และ Cooper High Trim วางเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ
DOHC 16 วาล์ว 1,598 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 77 x 85.8 มิลลิเมตร กำลังอัด
11.0 : 1 หัวฉีดอีเล็กโทรนิคส์ 122 แรงม้า (HP) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
160 นิวตันเมตร (16.30 กก.-ม.) ที่ 4,250 รอบ/นาที ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยเกียร์
อัตโนมัติ 6 จังหวะ Steptronic

ตามด้วยรุ่น Cooper D High Trim วางเครื่องยนต์ Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
1,995 ซีซี  กระบอกสูบ x ช่วงชัก 84.0 x 90.0 มิลลิเมตร กำลังอัด 16.5 : 1 พร้อม
ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตามราง Common-Rail พ่วง Turbocharger 112 แรงม้า
(HP) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร (27.51 กก.-ม.) ที่ 1,750
ถึง 2,250 รอบ/นาที ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Steptronic

ส่วนรุ่นที่เราลองขับ MINI Countryman Cooper SD ALL4 คันนี้ ติดตั้งขุมพลัง
Diesel ที่ถือว่าแรงสุดแล้ว ในตระกูล Countryman R60 ทั้งหมด เป็นเครื่องยนต์
Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,995 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก อยูที่ 84.0 x 90.0
มิลลิเมตร กำลังอัด 16.5 : 1 พร้อมระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตามราง Common-Rail
พ่วง Turbocharger 

กำลังสูงสุด 143 แรงม้า (HP) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 305 นิวตัน-เมตร
(31.07 กก.-ม.) ที่รอบตั้งแต่ 1,750 – 2,700 รอบ/นาที มาเป็น Flat Torque แค่
ช่วงสั้นๆ จากตีนต้น ถึงช่วงกลาง แค่นั้น

Mini Countryman 2016 ราคา

MINI COOPER COUNTRYMAN ราคา 1,870,000.
MINI COOPER COUNTRYMAN HIGHTRIM ราคา 2,040,000.
MINI COOPER D COUNTRYMAN HIGHTRIM ราคา 2,240,000.
MINI COOPER SD ALL4 COUNTRYMAN  ราคา 2,560,000.
MINI COOPER SD ALL4 COUNTRYMAN 2ND LCD) ราคา 2,590,000.
MINI COOPER SD ALL4 COUNTRYMAN (Parklane)  ราคา 2,590,000.

   อ้างอิง
 
http://www.headlightmag.com/full-review-2016-mini-countryman-cooper-sd-all4-parklane-r50/

http://www.mini.co.th/

http://www.9carthai.com/new-mini-cooper-countryman-price/

Subaru XV

ผมคิดว่า Subaru XV เป็นอย่างหลัง..เว้นเสียแต่ว่าใครจะมองว่าความเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้น
น้อยเกินไปและไฟท้ายใหม่มันดูตลก ในเดือนธันวาคมนี้ Subaru XV ขายในไทยมาครบ 3 ปี
หากจะขายโฉมเดิมต่อไป (หรือกระตุ้นตลาดโดยการลดราคาหักอกลูกค้าเก่าต่อไป) มันคงไม่เวิร์ค
จริงอยู่ว่า XV เป็นรถที่สร้างปรากฏการณ์ด้านยอดขายจนกลายเป็น Subaru รุ่นที่มีคนซื้อใช้เยอะ
ที่สุดตั้งแต่ Subaru รุ่นแรกวิ่งบนถนนในประเทศไทยมานานแสนนาน แต่คุณต้องไม่ลืมว่ายุคนี้
ราคาของรถคือสิ่งที่กำหนดว่าคนไทยจะซื้อรถอะไร ในวันที่ XV เผยโฉมในไทยครั้งแรก คู่แข่ง
ในตลาดยังมีไม่มาก แต่ผ่านมาไม่กี่ปี Honda ก็ส่ง HR-V มาถล่มตลาด กลายเป็นรถยอดนิยม
ที่เริ่มต้นด้วยราคาต่ำกว่า 900,000 บาท อีกทั้งยังมีรูปโฉมภายนอกและภายในที่โดนใจลูกค้า
ทั้งหญิงและชาย ดูยอดขายก็รู้แล้วว่าลูกค้าชาวไทยเข้าถึงอะไรก่อนกันระหว่าง ดีไซน์ ความทันสมัย
คุณลักษณะในการขับขี่ หรือช่วงล่าง

XV เองก็ส่งหมัดตอบไปเบาๆในจังหวะที่ Honda กำลังประสบปัญหาการส่งมอบ HR-V ตัวท้อป
ด้วยการลดราคาชนิดคนวิ่งเหยียบตลาดกระจาย มีอย่างที่ไหนตอนเปิดตัวมีรุ่นเดียวโผล่มา
1,350,000 บาท แล้วจู่ๆก็มีรุ่นประหยัดราคา 998,000 บาทโผล่มาจนหลายคนที่เคยเถียงกับ
ภรรยาชนิดแทบเป็นแทบตายเพื่อเพิ่มงบไปเอา XV แล้วโดนเบรก คราวนี้ก็ไม่มีเหตุผลเรื่องราคา
มาขวางกั้นอีกต่อไป

เครื่องยนต์ของ Subaru XV ไมเนอร์เชนจ์ ยังมีให้เลือกแค่แบบเดียวเหมือนเดิม
และยังเป็นเครื่องยนต์บล็อคเดิมซึ่งทาง Motor Image แจ้งว่าไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง
รายละเอียดใดๆในเครื่องยนต์เพิ่มเติม ยังเป็นรหัส FB20 แบบ 4 สูบนอน
BOXER DOHC 16 วาล์ว 1,995 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 84 x 90 มิลลิเมตร
กำลังอัด 10.5 : 1 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด Multi-Point Sequential Injection
พร้อมระบบแปรผันวาล์ว AVCS (Active Valve Control System)กำลังสูงสุด 150 แรงม้า (PS) ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร หรือ20.0 กก.-ม.ที่ 4,200 รอบ/นาที ปล่อยมลพิษ CO2 187 กรัม/กิโลเมตรและเวอร์ชั่นไทย ก็ยังมีจุดต่างจากเมืองนอกเหมือนเดิมตรงที่ไม่ได้ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เป็นไฮดรอลิก ในรุ่น 2013 ผมทำตัวเองหน้าแตกมารอบนึงแล้วเพราะอ่านข้อมูลเมืองนอก เขียนว่าเป็นเพาเวอร์ไฟฟ้า พอผมได้ลองแล้วก็ชมเปาะว่าแหมพี่ซูฯนี่เจ๋งจริง ทำพวงมาลัยไฟฟ้าที่ตอบสนองได้เหมือนไฮดรอลิกมาก..โดนคนอ่านทิ่มมาว่าก็เพราะมันเป็นไฮดรอลิกน่ะสิครับ

แล้วในเรื่องประสิทธิภาพรถเทียบกับคู่แข่งล่ะ?

XV ไม่ใช่รถที่เหมาะสมกับทุกคนในประเทศไทย ไม่ใช่รถที่ดีที่สุดสำหรับทุกคน
ผมอยากให้คุณเริ่มต้นด้วยการมองพฤติกรรมการใช้รถของตัวเอง ตีโจทย์ให้แตกว่า
อะไรคือสิ่งที่คุณต้องการมาก อะไรคือสิ่งที่ไม่ได้ต้องการ แต่มีได้ก็ดี จากนั้น ค่อยเลือก
รถที่มันสามารถตอบโจทย์คุณได้ลงตัวที่สุด

Subaru XV มีให้เลือก 2 รุ่นคือ 2.0i ราคา 1,098,000 บาท และ รุ่น 2.0i-P ราคา 1,198,000 บาท

เชื่อสิ่งที่ซ่อนอยู่ข้างในและใช้มันพาไปสู่ความสำเร็จในชีวิตคุณ

Link

http://www.headlightmag.com/first-impression-subaru-xv-2-0ip-minorchange2015_12/

http://www.subaru.asia/th/th/vehicles/xv/16my/?pg=introduction

http://www.automotor789.com/%E0%B8%8B%E0%B8%B9%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B8-%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B9%87%E0%B8%81%E0%B8%8B%E0%B9%8C%E0%B8%A7%E0%B8%B5-%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B2-subaru-xv-1905/

Ford Everest

การขับขี่ใช้งานจริง ขุมพลังของ Everest ทั้ง 3.2 ลิตร และ 2.2 ลิตร ต่าง
ล้วนให้สัมผัสที่ “แรงสมตัว” ไม่เกินไปจากความคาดหมายนัก จริงอยู่ว่า
พละกำลังของรุ่น 3.2 ลิตร จะมีตัวเลขถึง 200 แรงม้า แต่เมื่อต้องมาแบก
น้ำหนักตัวรถ 2 ตันครึ่ง แบบนี้แล้ว แม้จะแรงสู้ Chevrolet Trailblazer
และ Mitsubishi Pajero Sport ใหม่ไม่ได้ แต่ความแรงที่ออกมาเช่นนี้
ถือว่า ทำได้เสมอตัว คิดเสียว่า เรี่ยวแรงที่เพิ่มขึ้นมา 20 แรงม้า ก็เอาไป
ชดเชยในการช่วยฉุดลากน้ำหนักตัวที่เยอะกว่าชาวบ้านเขา ก็แล้วกัน

อย่างไรก็ตาม ในบางจังหวะ หลังจากผมเหยียบคันเร่งจนจมมิดเพื่อเร่ง
แซงรถคันข้างหน้า ไม่ว่าจะเป็นช่วงความเร็วต่ำๆในเมือง หรือขับอยู่บน
ทางด่วน หากถอนคันเร่งฉับพลันทันที ดูเหมือนว่า ลิ้นเร่งไฟฟ้าจะยัง
ต้องรออีกสักเสี้ยววินาที เพื่อจะสั่งปิดการทำงาน นั่นส่งผลให้ Everest
3.2 ลิตร มีอาการกระโจนไปข้างหน้าเล็กน้อย ลักษณะเดียวกับบรรดา
รถเก๋งที่ใช้เกียร์ CVT ไม่มีผิด!

ส่วนรุ่น 2.2 ลิตร 4×2 นั้น อัตราเร่ง กลับไม่ได้อืดอาดอย่างที่เห็นในตัวเลข
ตอนพุ่งออกจาก สี่แยกไฟแดง ช่วงกลางดึก มอเตอร์ไซค์คันเล็กๆ บางคัน
ก็ยังถึงต้องบิดเยอะกว่าปกติ กว่าจะเร่งขึ้นมาขนาบข้างได้ ดังนั้น อัตราเร่ง
สำหรับการใช้งานในเขตเมือง ไม่ถึงกับอืดอาดอย่างที่ประเมินไว้แต่แรก

เพียงแค่ว่า คุณอาจจำเป็นต้องเรียนรู้จังหวะการเร่งแซงสักหน่อย ถ้าหาก
จะต้องเปลี่ยนเลน เพาะรถคันข้างหน้า กำลังจะเลี้ยวเข้าซอย เมื่อหมุน
พวงมาลัยแล้ว ค่อยๆ ปล่อยรถให้ไหลออกมานิดๆ ถ้ามั่นใจว่ารถคันที่
แล่นตามมายังอยู่ห่างไกล ก็เหยียบคันเร่งออกไปได้เลย สมองกลอาจจะ
ขอเวลาคิดสักราวๆ 0.3 – 0.5 วินาที ก่อนจะปล่อยให้ลิ้นเร่งเปิดกางออก
จนสุด แล้วต้องรอให้ Turbo Boost จนถึงรอบที่ต้องการ ทั้งหมดนี้ อาจ
ใช้เวลาราวๆ 0.7 – 1 วินาที ดังนั้น ขอแนะนำว่า เผื่อเวลาเอาไว้สักหน่อย

ถ้าต้องการขับ Everest 2.2 ลิตร 4×2 ให้ว่องไว เช่นในกรณีรีบด่วน ต้อง
มุดซ้าย ป่ายขวา ดัวยความจำเป็นฉุกเฉิน ขอแนะนำว่า ให้ทำเหมือนกับ
บรรดารถยนต์บ้านๆ Eco Car ทั่วๆไป คือ เหยียบคันเร่งให้ลึกเกินครึ่ง
ของระยะเหยียบทั้งหมด สมองกลจะเรียนรู้เองว่าคุณรีบ มันจะคำนวน
และสั่งให้จ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์เร็วขึ้น และอัตราเร่งที่ได้มาจะ
ต่อเนื่องดีเกินคาดไว้นิดๆ

หากมองดูรายการอุปกรณ์ต่างๆแล้ว ถ้าคุณไม่ได้แคร์เรื่องออพชันไฮเทค
มากมายนัก รักและชอบ Everest อย่างจริงจัง ชนิดที่ใครเตือนแล้วไม่ฟัง
แต่เงินมีไม่พอจะไต่ขึ้นไปเล่นรุ่น Top ผมบอกเลยว่า รุ่นพื้นฐาน 2.2 ลิตร
Titanium 4×2 ก็มีข้าวของมาให้เหลือเฟือเกินพอแล้ว

แต่ถ้าอยากจะได้ความคุ้มค่ายิ่งกว่านั้น 2.2 ลิตร Titanium + 4×2 ซึ่งอัด
อุปกรณ์มามากพอๆกับ ตัวท็อป 3.2 ลิตร Titanium + 4×4 แต่มาในราคา
เพิ่มจากรุ่นถูกสุด 200,000 บาท โดยประมาณ น่าจะถือว่าคุ้มค่าที่สุดแล้ว
ใน Line-up ของ Everest บ้านเราตอนนี้

กระนั้น ถ้าคุณจำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อยู่เรื่อยๆ และมีเงินพอ
รุ่น Top 3.2 ลิตร Titanium + 4×4 อันเป็นรุ่นขายดีที่สุด ยังคงเป็นตัวเลือก
ที่สมเหตุผลที่สุด แม้ว่ามันจะแพงกว่าชาวบ้านชาวช่องเขาก็ตาม

เพียงแต่ว่า สิ่งที่ผมต้องขอเตือนคุณไว้สักหน่อยก็คือ จนถึงตอนนี้ ชื่อเสีย(ง)
ด้านบริการหลังการขาย และ Defect จากตัวรถ ของ Ford ยังคงมีมาให้ได้ยิน
อยู่ตลอด อย่างต่อเนื่อง!

ราคา Ford Everest ฟอร์ด เอเวอเรสต์

ราคารุ่น 2.2L Titanium 4×2 AT เริ่มต้น 1,359,000 บาท

ราคารุ่น 2.2L Titanium+ 4×2 AT เริ่มต้น 1,549,000 บาท

ราคารุ่น 3.2L Titanium+ 4×4 AT เริ่มต้น 1,749,000 บาท

ศักยภาพไร้ขีดจำกัด

ด้วยการออกแบบที่ให้ศักยภาพในการลุยผ่านพื้นผิวที่สมบุกสมบันและอุปสรรคที่ไม่คาดคิด ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ พร้อมเสมอสำหรับทุกการผจญภัยของคุณ และเติมเต็มให้คุณพร้อมสำรวจทุกเส้นทางที่ใจอยากไป

ขอขอบคุณข้อมูลจาก 

Headlightmag

Auto.siam-Vip

Ford.co.th